4月底所有上市車企披露了2008年年報(bào)，高管薪酬也浮出了水面。2008年并不算是個(gè)好的年份，上半年市場(chǎng)尚好但遭遇了成本高漲的壓力，下半年市場(chǎng)急劇降溫，企業(yè)利潤(rùn)也快速下滑。但上市公司高管的薪酬基本上還是穩(wěn)中有升，當(dāng)然，與2007年同比2006年的大幅增長(zhǎng)不可同日而語(yǔ)。商用車企業(yè)的薪酬要遠(yuǎn)高于乘用車車企高層，高管薪酬超過(guò)100萬(wàn)元的全是商用車企業(yè)。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))的各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于2007年的水平，工業(yè)增加值、利潤(rùn)、利稅總額均由正增長(zhǎng)變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，僅7家總利潤(rùn)增長(zhǎng)，10家企業(yè)總利潤(rùn)低于2007年，兩家企業(yè)虧損，尤其是2008年第四季度以來(lái),汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況明顯惡化。

一般而言，年度薪酬是和整個(gè)行業(yè)效益成正比的，但從附表所列的情況來(lái)看，除了江淮汽車和海馬股份的董事長(zhǎng)因?yàn)槿ツ陿I(yè)績(jī)下滑厲害而自降薪酬外，其余車企掌門人的薪酬與2007年相比基本是穩(wěn)中有漲，其中上海汽車與安凱客車則是與2007年持平，江鈴汽車、福田汽車和金龍汽車的掌門人2008年的薪酬同比2007年增長(zhǎng)了三成左右，都在100萬(wàn)元以上，足以讓乘用車企負(fù)責(zé)人“眼紅”。上海汽車、長(zhǎng)安汽車和一汽轎車這些規(guī)模龐大的乘用車的一把手的薪酬也不過(guò)65萬(wàn)元。

在現(xiàn)有的上市車企中，商用車的業(yè)績(jī)暫時(shí)要好于乘用車（至少?gòu)拿抗墒找嫔蟻?lái)看），江鈴、福田和金龍汽車幾乎是上市車企中藍(lán)籌股，業(yè)績(jī)上乘。其中江鈴汽車的高管的薪酬在國(guó)內(nèi)上市車企中一向是最高，總裁陳遠(yuǎn)清2008年224萬(wàn)元的薪酬獨(dú)樹(shù)一幟，事實(shí)上，財(cái)務(wù)總監(jiān)萬(wàn)倍嘉2008年的薪酬也高達(dá)224萬(wàn)元。這與江鈴的業(yè)績(jī)密切相關(guān)，在世道艱難的2008年，江鈴仍然實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.84 億元，同比增長(zhǎng)3%，每股收益達(dá)到0.88元，這些指標(biāo)在上市車企中幾乎都是最高的。另外，由于福特汽車持有江鈴30%的股份，江鈴實(shí)際上是個(gè)中外合資企業(yè)，代表外方的陳遠(yuǎn)清和萬(wàn)倍嘉的薪酬與中方高管相比，也算是比較高的。

目前乘用車的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)如廣汽本田、廣汽豐田、一汽大眾、一汽豐田還沒(méi)有注入到上市公司中，這使得乘用車上市企業(yè)中高管的薪酬“含金量”大打折扣，這些合資企業(yè)外方高管的薪酬應(yīng)該也不低于商用車企，只不過(guò)是沒(méi)有披露而已。

上市車企高管年薪排行榜

（單位：萬(wàn)元）

企業(yè) 職務(wù) 2007年 2008年

江鈴汽車 董事總裁 175 224

東風(fēng)汽車 董事總經(jīng)理 53.6 54.0

福田汽車 董事總經(jīng)理 96.82 131.96

江淮汽車 董事長(zhǎng) 68.0 47.2

長(zhǎng)豐汽車 總經(jīng)理 28.63 31.9

安凱客車 總經(jīng)理 26.8 26.8

上海汽車 總經(jīng)理 64.0 64.0

一汽轎車 董事總經(jīng)理 32.0 47.7

長(zhǎng)安汽車 總經(jīng)理 42.07 52.09

中國(guó)重汽 總經(jīng)理 19.32 24.96

金龍汽車 總經(jīng)理 98.9 124.78

海馬股份 董事長(zhǎng) 73.84 59.0

宇通客車 總經(jīng)理 142.0 148.0