瘋狂賽車(chē)?yán)?nbsp;   春節(jié)假期好好放松放松送``````
 
 
 
 
 
 
 

    關(guān)于大腳車(chē)的歷史，我說(shuō)下我知道的部分，只是記憶中的情況，與實(shí)際可能有出入：最早的大腳，應(yīng)該是京商推出的美國(guó)一號(hào)USA-1，在上世紀(jì)90年代（好像很久遠(yuǎn) ）那時(shí)還是采用越野車(chē)的底盤(pán)，只是改變齒比，在傳動(dòng)上作出一些改變，同時(shí)加寬懸掛，并用上8支超長(zhǎng)避震，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常前衛(wèi)了。但用越野車(chē)的底盤(pán)，所有結(jié)構(gòu)都置于底板之上，通過(guò)性可想而知。而懸掛部分，也不足以應(yīng)付十分粗糙的路面，跑起來(lái)會(huì)有一跳一跳的感覺(jué)。之后不久，KYOSHO京商又有一款QRC小大腳推出，首次采用兩通道也能倒車(chē)的設(shè)計(jì)（推住剎車(chē)，會(huì)先剎車(chē)然后倒車(chē)），然而這臺(tái)車(chē)太小，沒(méi)有霸氣，QRC系統(tǒng)（即快速倒車(chē)系統(tǒng)）也并不完善，易掃齒且齒輪松松跨跨，跑的時(shí)候聲音極為難聽(tīng)，所以并沒(méi)有成為主流。

    大約在2000年時(shí)候（也可能稍早），美國(guó)TRAXXAS公司推出他們的1/10大腳T-MAXX，開(kāi)RTR產(chǎn)品的先河，不僅整車(chē)組裝完成，而且遙控、工具一應(yīng)俱全，甚至采用了直接搭載馬達(dá)電啟動(dòng)的方式，TRAXXAS不是最早使用這種啟動(dòng)方式，但卻是應(yīng)用最成功的，在當(dāng)時(shí)很多新手為手拉啟動(dòng)哀斷愁腸的時(shí)候，這種方便的啟動(dòng)方式簡(jiǎn)直像來(lái)自天堂的神器 。

    T-MAXX的另一個(gè)革新，就是一改越野底盤(pán)的設(shè)計(jì)，動(dòng)用了許多后來(lái)成為大腳車(chē)必備的設(shè)計(jì)：首先，改變整個(gè)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)布局，差速不再放在底盤(pán)之上，而是在底盤(pán)下方，這樣底盤(pán)就大大提高，通用性大大提升；其次，封閉式的中波箱設(shè)計(jì)，完好地保護(hù)了齒輪，為了配合放低的差速，中波箱也下沉到底盤(pán)中間，一半上一半下的中波放置，基本是以后大腳車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；再就是采用整合的倒檔結(jié)構(gòu)，用第三只舵機(jī)來(lái)切換檔位；第四是在大腳上引入雙速，一改大腳力大卻慢如拖拉機(jī)的形象，使大腳達(dá)到了驚人的速度；第五，減少差速器所占的寬度，將A臂的固定位向車(chē)的中軸大幅拉近，同時(shí)延長(zhǎng)A臂長(zhǎng)度，懸掛的寬度占車(chē)寬的比例達(dá)到了驚人的程度（以現(xiàn)今的REVO為例，從前面看，A臂幾乎占到90%以上的車(chē)寬），這樣的好處是懸掛的行程越來(lái)越大，應(yīng)對(duì)路面的能力越來(lái)越強(qiáng)。  以上幾個(gè)特點(diǎn)，在今天的大腳車(chē)上可以說(shuō)是稀松平常，但對(duì)當(dāng)時(shí)的玩家來(lái)說(shuō)，用開(kāi)天辟地來(lái)形容也不為過(guò)。

    T-MAXX上采用的革新，奠定了以后大腳車(chē)設(shè)計(jì)的基調(diào)，那就是新手向（RTR），配備雙速，倒檔，極寬的懸掛，傳動(dòng)系統(tǒng)下沉，電啟動(dòng)。可惜T-MAXX在國(guó)內(nèi)沒(méi)有代理，所以初代的T-MAXX很少有人了解。之后的T-MAXX 2.5采用了更寬的懸掛，加粗的傳動(dòng)軸，更強(qiáng)的引擎，T-MAXX二代在國(guó)內(nèi)數(shù)量才稍多了一點(diǎn)。

    但總體數(shù)量仍很少，倒是購(gòu)買(mǎi)了T-MAXX 圖紙的某國(guó)內(nèi)廠商，仿制了T-MAXX推出的產(chǎn)品大行其道，當(dāng)然名聲并不太好也就在2002年的時(shí)候，另一款革命性的大腳車(chē)誕生了，那就是HPI推出的SAVAGE。SAVAGE的特殊之處，在于采用側(cè)板結(jié)構(gòu)，在垂直方向上的強(qiáng)度無(wú)出其右，而從側(cè)面看起來(lái)，銀光閃閃，極具立體感的側(cè)板，一下就迷倒了N多玩家。

    SAVAGE的另一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)，在于它的超長(zhǎng)避震，到現(xiàn)在為止，在長(zhǎng)度上能和它相比的也就只有LST了。SAVAGE的塑膠用料也很特殊，很有彈性但又不會(huì)過(guò)分變形。結(jié)合以上幾點(diǎn)，SAVAGE成為最適合作瘋狂跳躍的大腳，也曾經(jīng)是不容置疑的最強(qiáng)壯的大腳。

    不過(guò)SAVAGE也有為人詬病的缺點(diǎn)：重心高，被形容為操控起來(lái)像塊板磚。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以維護(hù)和更換零件。所以在經(jīng)過(guò)幾年的小改之后，SAVAGE在原來(lái)的基礎(chǔ)上推出了X系列，把中心降低了5MM，對(duì)一些零件作了偷輕，引入快拆設(shè)計(jì)，使用越來(lái)越強(qiáng)勁的引擎。

    應(yīng)該說(shuō)，是SAVAGE讓玩家對(duì)大腳有了美的追求，有了暴力的向往。從SAVAGE開(kāi)始，引擎的級(jí)數(shù)不斷升級(jí)，從21級(jí)，到24.7，到25，26，27，28，30，32級(jí)，越來(lái)越暴力的引擎也推動(dòng)設(shè)計(jì)者不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)去應(yīng)付瘋狂的動(dòng)力。