“我怎么算，自己的這輛1.8L排量車型在‘費改稅’之后都沒法省錢。”近期一位車主惆悵地指著自己的那輛車說道，在他的小算盤里，燃油稅似乎并不是一個利好消息。

　　業(yè)內(nèi)預測，國家開征燃油稅后稅率將在30%～50%之間。以該車主的1.8L排量車型計算，假設一年行駛里程為15000公里左右，平均油耗為8.5升/百公里左右，每年需加1275升油。按照目前廣州93號油零售價每升6.25元計算，車主每年在油費上需要支出7968.75元，加上養(yǎng)路費1000元，目前每年這部分的總花費為8968.75元。

　　很多消費者都在疑惑，如果開征燃油稅，與過去交養(yǎng)路費相比，養(yǎng)車成本究竟是高了還是少了？在現(xiàn)行的油價下，不同的燃油稅率的用車成本支出是怎么樣的呢，如果用車，怎么才能最省錢呢？

　　怎么用車比較??？

　　按現(xiàn)行93號油油價，廣州車主可通過公式“(養(yǎng)路費×100×0.575)/油耗＝公里數(shù)”計算，若年里程高于此公里數(shù)，就要“節(jié)約開車”

　　可以看出，按照現(xiàn)行油價計算，對于大部分車主來說，燃油稅率越高，所需支付的燃油部分的養(yǎng)車成本比重將更高；對于不同車型來說，排量越高，費改稅之后所需要支出的費用也越多；對于相同車型來說，每年行駛里程數(shù)越多，費改稅之后所需要支出的費用也越多。即使在燃油稅開征后，93號油油價回落至今年年初的每升5.36元，對于一輛一年行駛10005公里、油耗在5.0L每百公里左右的1.0L排量小車來說，在費改稅之后，還是需要多支付200多元油錢。

　　那么，要如何才能省錢？有經(jīng)銷商舉例表示，按照現(xiàn)行的93號油油價，對于廣州的車主可以通過“(養(yǎng)路費×100×0.575)/油耗＝公里數(shù)”這個公式來簡單進行預估，如果你每年開車超過此公里數(shù)，那么就可能意味著你在燃油稅開征之后要“賠錢”。以一輛1.5L排量、平均油耗在7L左右的車型來看，當一年的行駛里程數(shù)在8214公里以上，那么就意味著車主只能“節(jié)約開車”。

　　經(jīng)銷商：燃油稅不“利好” 消費者繼續(xù)持幣觀望

　　對于經(jīng)銷商來說，燃油稅的實施同樣并不是一個“利好”消息。“很多車主都會計較養(yǎng)車費用，費改稅后除非油價進一步下降，否則降價也難以刺激車市。”東風日產(chǎn)本地一位經(jīng)銷商負責人對記者直言。

　　縱觀目前車市，車價動輒降5000元，多則一般降價幅度在2萬元左右，然而就是這樣的“誘惑”對于消費者來說，還是顧慮重重。黃石路一位自主品牌經(jīng)銷商雖然經(jīng)營的主要車型都是低排量，但是他仍透露出了自己對燃油稅開征后的擔憂——按照目前的公路收費政策和油價，要真正體現(xiàn)出小排量車的優(yōu)勢，似乎還有點困難，反而增加了消費者持幣觀望的理由。

　　他舉例說，廣州市的養(yǎng)路費每年1000元，取消后不意味著跑長途就不用交過路費。從廣州跑一趟湖南，單程的路費就要超過400多元。他認為，燃油稅開征后，意義更大的是在于鼓勵更多消費者購買低排量車和少用車，但是同樣需要相關政策的配合才能體現(xiàn)當中的優(yōu)勢。

　　此外，燃油稅對于大排量車來說影響似乎更直接一些。對此，專賣進口豪華車的廣州車天車地相關負責人表示，消費稅調(diào)整后已有部分消費者選擇了觀望和消化，如今再加上燃油稅，預計會延長這部分消費者的心理消化和決定購買的時間。

　　在市場上，經(jīng)銷商也順應形勢推出各種措施“應對”燃油稅的推出，譬如越來越多的品牌從用“贈送交強險”轉為“送油票”，或者面對敏感的消費者，他們干脆將兩者打包一起作為最有利的促銷手段。同時，對新車主客戶群開展各種節(jié)油技能講堂，讓車主通過節(jié)省油耗達到省錢的目的。