盡管官方對于具體出臺時間不予確定，但是大排量車消費稅即將上調的消息，還是在整個中國車市鬧得“滿城風雨”。尤其是當政府部門一再強化政策即將啟動的信號后，業內人士普遍認為，年內上調大排量車消費稅幾成定局。

　　7月25日，國務院總理溫家寶在國務院常務會議上明確指出，要對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅。

　　不過，截至記者發稿時，包括財政部和國家稅務總局在內的兩大部委，并沒有對“汽車消費稅二次調整”一事做出明確表態。記者日前從汽車企業得到的消息是，大排量車消費稅上調的意見征集工作尚未啟動。

　　緊急辟謠

　　“奔馳中國從未發布過‘為應對大排量車消費稅上調，奔馳進口車型全系漲價’的消息。”7月29日，奔馳中國公關經理王燕一下子接到好幾個記者的電話，媒體向她求證的都是同一件事，即奔馳中國方面是否已經給旗下經銷商發布了“統一漲價”的指令。

　　“我們已經查清，這是個誤會。”王燕說：“我們沒有接到政府部門的通知，絕對不會單方面宣布漲價。”

　　不幸的是，數天后奔馳在京經銷商博瑞祥馳的一位銷售人員也看到了這條消息，隨后他將這條消息“粘貼”到了平時發布促銷信息的個人博客上，并以“北京奔馳4S”授權經銷商的名義，將這條“過時”兩年多的消息公之于眾。如是一來，這個假消息竟然還在奔馳渠道中引起了不必要的動蕩。

　　在進口奔馳全系漲價事件被證明為“誤報”的一場鬧劇后，王燕仍然強調，在消費稅相關的新政策明朗之前，奔馳中國率先發布這樣的消息是“不可思議”的。

　　記者日前先后致電大眾中國和豐田中國公關部，得到的一致答復是“上調大排量車消費稅目前只是市場傳聞”，言下之意政府并沒有向企業發布正式通告。路虎中國公關部負責人陳慶華也告訴記者，迄今還沒有接到要求上調大排量車消費稅的通知，路虎在中國的35家4S店，仍然按照“廠家指導價”在銷售新車。

　　懸而未決

　　雖然近一個多月來，“上調大排量車消費稅”的事在業界流傳已久，不過一直未獲官方證實。

　　2008年7月25日，由國務院總理溫家寶主持的國務院常務會議，對此事最終有了正式表態。會議審議并原則通過了《公共機構節能條例(草案)》和《民用建筑節能條例(草案)》。并正式提出，對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅率。

　　“(大排量車)漲價肯定是要漲的，只是政策何時落地的問題。”近日國務院給“上調大排量車消費稅”定調后，北京奔馳北星行4S店的負責人這樣告訴記者，為了應對可能到來的消費稅新政策，很多奔馳經銷商都開始蓄意囤貨。該經銷商向記者透露：“我們預計，新政策落地的最佳時間，會在會結束后，今年年底之前。”

　　現行汽車消費稅是2006年4月1日起開始實行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費稅。

　　來自進口車經銷商的信息稱，此輪汽車消費稅調整集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調至40%。

　　記者日前致電國家稅務總局時，相關人士僅表示，“政策是由財政部制定，詳細情況要咨詢財政部”，而財政部稅政司有關負責人則以“不知情”為由，拒絕向記者透露與汽車消費稅調整方案有關的內容。不過，據接近財政部的消息人士透露，2008年以來財政部確實對上調大排量汽車消費稅進行了多次討論，也擬定了相關方案，但目前還不會很快推出。

未雨綢繆

　　全國乘用車市場聯席會秘書長饒達認為：“近期新消費稅率改動提升的可能性幾乎為零。”饒達的理由是，提高大排量車消費稅稅率，與國家宏觀調控的目標相悖。

　　即便如此，稅率上調的傳聞還是讓國內的進口車經銷商聞風而動。

　　上海的法拉利、賓利等頂級豪華車經銷商，甚至不惜10萬元代價，改海運為空運，只求節省時間，加快進入中國市場，以回避消費稅提高而增加的成本。豪華品牌雷克薩斯日前對旗下經銷商下達了緊急通知，主要內容有兩點：一、經銷商需要應對消費稅隨時提高的可能；二、對旗下車型指導價進行不同程度的上調。

　　據北京的一家雷克薩斯經銷商透露，按照豐田(中國)發布的提高車型指導價的相關文件，預計新消費稅政策落地后，ES系列運動型轎車將漲價6萬~7萬元，LS570系列豪華SUV更可能漲至150萬元。現在，每家雷克薩斯經銷商都提前購進了大量新車，以備不時之需。

　　漲價壓力

　　“因為2006年消費稅上調的時候還有進口關稅下降作為彌補，但是今年消費稅上調的同時關稅并未下調，所以漲價是肯定的。”寶馬中國和奔馳中國的相關負責人均表示，如果大排量車消費稅上調，他們都會以漲價應對，特別是較大排量的進口車。

　　“對于進口豪華車而言，消費稅是在進口環節征收的一個稅種，并非在消費環節征收，計稅價格實際上是到岸的裸車價格。”某品牌進口車經銷商說，以一輛目前市場價格100萬元的3.2升車型計算，不計65%綜合稅率，這款車型實際到岸價格大約為66萬元左右，如果消費稅上調了10%，其實際銷售價格可能為106.6萬元。

　　與繳納車輛購置稅主體是消費者不同的是，汽車消費稅征收的對象是汽車企業。由于排量1.6升至2.5升的車型絕大部分都已國產，因此與政策調整密切相關的3.0升以上大排量車，大多都集中在進口豪華車領域，尤其是對奔馳、寶馬、路虎、保時捷和奧迪這樣的進口豪華車品牌而言，消費稅政策的調整則意味著新一輪漲價潮的到來。

　　“漲價不會對路虎銷量造成太大影響。”路虎中國公關經理陳慶華明確告訴記者，2006年消費稅政策落地后，進口豪華越野車路虎在華銷量仍然是一路飆升。2007年路虎在華銷售突破6000輛大關，而今年前6個月，就已經超過去年全年的銷量。

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　　汽車消費稅

　　汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。目前，我國根據不同車種排氣量的大小設置了3檔稅率。其中，微型轎車(汽缸容量小于1000毫升)稅率為3%，普通轎車(汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)稅率為5%，高級轎車(汽缸容量大于或等于2200毫升)稅率為8%。