第四季度，誰會嫉妒誰？

How time flies！一眨眼2009年已經過去了四分之三。在我們慨嘆時光飛逝、日月如梭的時候，掐指一算，我們才驚喜地發現，今年前9個月，中國汽車市場持續飄紅，順利摘得全球產銷第一的桂冠。

而從這個10月開始，車企開始進入了第四季度的沖刺。實際上，從前三個季度的行情已經基本可以斷定2009年度的汽車市場格局。不過，車市風云變幻，誰也不能預測未來。那么，誰能成為今年車市的王者？誰是今年車市的黑馬？誰能提前完成答卷、引來嫉妒的目光？

1.被嫉妒對象 中國汽車市場

被嫉妒理由：前3季度汽車產銷蓋過去年，中國汽車全球第一

盡管9月份歐洲汽車銷量略勝于中國，但是中國今年前9個月的汽車總銷量一舉超過歐洲成為世界第一。

據中國汽車工業協會數據顯示，中國今年前9個月汽車產銷量分別以961.27萬輛和966.27萬輛位居世界第一，這主要歸功于其前9個月幾乎每月銷量都超過100萬輛。

在乘用車品種中，受益于國家政策的正確引導，1.6升以下乘用車表現尤為出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。此外，自主品牌乘用車穩居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個百分點。商用車產銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比增長17.35%和15.59%，總體繼續向好。

簡評：好家伙，中國汽車看來真的要成為2009年度冠軍了！不知道曾經不可一世的美國市場是怎樣的心態。不管怎樣，風水輪流轉，中國龐大的市場需求和尚未完全爆發的潛力，讓跨國汽車巨頭們不可小覷。到了年底過圣誕節的時候，或許驕傲的美國人也會酸溜溜地嫉妒一下中國汽車市場的欣欣向榮吧。

2.被嫉妒對象 自主品牌

被嫉妒理由：乘用車銷量第一，市場占有率遙遙領先

以往的國內汽車市場，自主品牌總是被一些消費者邊緣化，認為它們難登大雅之堂。不過，在今年車市旺銷的情況下，尤其是二三線市場潛力驚人，這造就了自主品牌們在這些市場的所向披靡。

9月，乘用車自主品牌共銷售43.86萬輛，占乘用車銷售總量的43.21%。而日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售22.24萬輛、14.17萬輛、9.99萬輛、8.50萬輛和2.75萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.91%、13.96%、9.85%、8.37%和2.71%。相比之下，自主品牌的份額無人可敵。

在轎車市場中，自主品牌共銷售21.51萬輛，占轎車銷售總量的29.29%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售18.20萬輛、13.96萬輛、9.57萬輛、7.47萬輛和2.75萬輛，占轎車銷售總量的24.77%、19.00%、13.03%、10.17%和3.74%。

此外，在自主品牌中，比亞迪F3、奇瑞QQ、夏利、比亞迪F0、華晨駿捷、長安悅翔和吉利自由艦單月銷量也超過1萬輛。與上月相比，悅翔和自由艦增速最快。簡評：嘿，這些“泥腿子”們今年居然活得這么滋潤！也難怪，得益于政府的汽車新政、龐大的二三線消費能力、自主品牌們本土作戰的優秀生存技巧等，這都驗證了毛主席他老人家“農村包圍城市”決策的英明。從前9個月自主品牌的表現來看，它們無疑牢牢占據今年乘用車的冠軍寶座，將日系、德系、美系等車企的市場份額甩在后面！

3.被嫉妒對象 上海大眾

被嫉妒理由：又是第一，你累不累啊？！

中國車市再現“金九”本色，而且是白金級的9月。這個月，多家車企銷量再創新高，首次出現“7萬輛”級別選手（上海大眾銷量達到74836輛，上海通用銷量達到71567輛）；很多車企銷量與8月份相比均實現萬輛以上的增長；奇瑞成為首家實現月銷量突破5萬輛的自主車企……

其中，上海大眾9月銷量達到了驚人的74836輛，奪得今年年度總冠軍已經沒有太大懸念。本月上海大眾共有5款車型銷量過萬，分別是桑塔納的13171、朗逸的11594、POLO的12420、帕薩特的11594和明銳的10001，再加上桑塔納3000的準萬輛（9749輛），上海大眾可謂是多點開花。只是宣傳攻勢甚猛的昊銳只賣出了1324輛，可謂是一大遺憾。朗逸車型本月銷量略微下滑，但仍有11594輛。隨著1.4TSI上市時間的臨近，其有望成為上海大眾全新亮點。

簡評：拿到冠軍才是真本事。本月15日剛剛過完25歲生日的上海大眾，正當青壯年，爆發力依然驚人。前三個季度無可爭議的冠軍寶座，讓其在2009年度可以高枕無憂了！想想看，連續幾年始終遙遙領先，霸著冠軍寶座不放，哪家車企不嫉妒啊。尤其是一汽大眾、上海通用，今年只能跟在上海大眾后面，好不懊惱啊！

4.被嫉妒對象 上海通用

被嫉妒理由：當爹的都破產了，兒子卻活得越來越滋潤！

上海通用9月銷量達到71567輛，力壓一汽大眾奪得榜眼位置。尤其令其他車企嫉妒的是，美國通用的破產重組，似乎絲毫也不影響其在中國市場的發展，反而銷量越來越好，產品越來越受歡迎。新君威、新君越、科魯茲等新車今年陸續上市，其市場表現都超越了以往任何一個時期。原本指望當“老爹”通用汽車陷入困境時上海通用也會一蹶不振的車企們這次傻了眼，只能慨嘆造化弄人了。

不過，值得注意的是在上海通用14款在銷車型中，真正可以挑大梁的車型只有5款，分別是新凱越（22616輛）、新樂風（12160輛）、科魯茲（11031輛）、新君越（7782輛）和新君威（7791輛），其他9款車型貢獻度都很低。產品實力的不均衡說明上海通用的復興之路還要走一段時間。不過，能夠不受美國通用破產的影響，在中國市場一枝獨秀，這本身就是一個好消息。

簡評：“老子英雄兒好漢，老子破產兒完蛋”。不盡然，看看上海通用今年的表現就知道了。在美國通用陷入破產重組的歷史困境下，是中國市場撐起了通用未來的信心，上海無疑是韓德勝們的福地。所以，多來中國看看吧，多把那些最新車型投放中國市場吧，因為通用收獲的將不僅是一個上海，而是整個世界。

5.被嫉妒對象 東風日產

被嫉妒理由：提前兩個半月完成年度銷量目標

作為2009年度表現最好的日系車企，東風日產本月銷量超過5萬輛，達到51668輛，這是一個不錯的成績。更重要的是，東風日產提前兩個半月完成全年銷量目標——38.8萬輛！截止到10月14日，東風日產2009年銷量累計與去年同期相比增幅達51.19%，同時成為最先提前完成年度目標的國內主流廠商之一。

9月份，東風日產兩款重點車型新天籟和新軒逸銷量再創新高，分別達到了11088輛和11107輛；其他主力車型中，TIIDA達到14299輛，驪威達到9335輛，依然延續著熱銷態勢；奇駿和逍客“雙杰”則合力貢獻了5711輛的銷量。

今年，東風日產連續6個月整體銷量達到4萬，其中兩個月銷量突破5萬，7月份創造了主流車企4款車型齊齊過萬的新紀錄，驪威更是保持了小車市場“12連冠”的輝煌戰績。

簡評：同是一個班級里的學生，在期末考試中，人家東風日產提前交卷，而且還得了滿分，現在這小子正在家里打自己喜歡的電子游戲，優哉游哉的，誰不眼紅啊？當其他汽車企業還在為年終沖刺積極備考、秉燭夜讀時，東風日產提前兩個半月完成年度銷量目標，而且旗下金磚四車旺銷依然，成為2009年度最愜意的主流車企。這種怡然自得的氣勢，自然令眾多車企艷羨不已。